［摘 要］新一代航空电信网(aernautial teleuniatin netrk,atn)是新航行系统的重要基础,目前在民航组织的积极推动下,atn网络已经进入部署实施阶段。本文介绍了atn的背景、应用程序、体系结构等技术,并介绍了atn网络目前的应用进展。
［关键词］航空；电信网；应用
1 atn背景
近年来,空中交通流量的飞速增长给现有通信导航系统带来了巨大压力。为了解决这些问题,1991年国际民航组织经过深入的研究,引入通信、导航、监视/空中交通管理(简称ns/at)新航行系统概念,以期通过应用数据通信和卫星技术改善现有的空管系统。新一代航空电信网是新航行系统的重要组成部分,是实施ns/at新航行系统的前提。
atn并非一种全新的底层通信网络,而是采用基于国际标准的公共接口服务和协议,集成地面、空地和航空电子数据等多种数据子网互联来实现统一数据传输服务,是全球地空一体化的航空专用通信网络,可提供安全、可靠、高效的航空通信服务。atn可以提供空中交通服务通信(ats)、航空运行控制(a)、航空管理通信(aa)、航空旅客通信(ap)四类服务。目前在国际民航组织的推动下,atn网络已经全面进入部署实施阶段。
2 atn的应用程序
atn由若干应用程序和通信服务组成,是一个互联网的概念,通过尽可能整合并使用现有的通信网络资源,为航空界(包括空管、航空管理部门、航空运营商、航空器制造企业)提供统一的通信服务,并根据不同组织的要求,提供不同质量的通信服务。atn提供的应用程序包括地空应用和地地应用。
2.1 地空应用
(1)上下文管理()
的作用类似于域名解析系统,提供机载系统和地面系统,或两个地面系统之间交互、更新数据链路应用信息,包括应用的名称、地址、版本号等。
(2)自动相关监视(ads)
ads应用自动向用户提供来自于机载导航定位系统的报告,包括飞机标识、四维坐标和附加数据。ads系统提供自身位置与其他信息报告,可用于空中交通管理和飞机位置的监控。
(3)管制员与机组人员之间数据链通信(pdl)
pdl 应用的主要功能是提供管制员与机组人员之间的信息交换,与管制人员和机组人员的对话通过pdl来维护。它提供四个功能：管制员机组人员之间信息交换功能、数据当局之间的移交、许可的下行移交、地面前向移交。
(4)飞行情报服务(fis)
fis 应用允许机组人员通过数据链向地面航行情报信息系统请求和接收数字化自动航站情报。fis数据链服务可以提供给空中和地面用户,是现存的语音通播方式的补充。
2.2 地地应用
(1)ats(空中交通服务)信息处理服务(atshs)
航班计划数据通过ahs接收。ahs定义了两种应用,一类是ats信息服务,采用存储转发方式进行信息处理；另一类是透传方式,aftn(航空固定电信网)信息的传输方式。
(2)ats(空中交通服务)设备间数据通信(aid)
aid 用于在ats单位间交换数据以支持空中交通管制移交。支持的服务包括航班通知、航班协调、管制移交、通信移交、监视数据的传输等。aid是严格地用于ats单位之间交换控制信息的at应用,不支持其他机构间的信息交换。
3 atn的体系结构
atn网络的主要构件是通信子网、atn路由器和终端系统。通信子网定义为一个基于特定通信技术的通信网,用于atn系统之间传递信息的物理手段,并非是atn的组成部分。各种地地和地空子网为atn的终端系统之间提供多条数据通路支持。atn路由器负责连接不同的通信子网,并跨越不同的子网传送基于qs的分组。atn终端系统处理应用层服务和上层协议栈,以便与对等的终端系统进行通信。
3.1 atn通信子网
atn的通信子网可以是现存的数据网络,也可以是正在发展的数据网络。地空子网包括：航空移动卫星服务(ass)、甚高频地空数据链(vhf)、二次雷达s模式(ssr de s)、高频地空数据链(hf)、gatelink。地地子网包括：局域网(如以太网、令牌环网、光纤分布数据接口fddi)、广域网(如x.25、帧中继、at、isdn)。另外,公共 ia 数据交换网(idin)、改进的 x.25 通信服务等均可用于 atn 子网。机载子网：与地面系统类似,机载的各种通信网络也可以作为atn 子网。如基于arin规范429和629的子网、以太网和fddi网。
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